El passat més de setembre la firma automòbil xinesa Chery va anunciar la seua futura implantació a Barcelona. Amb vehicles de corbes tot sovint inspirades per vehicles del grup Volkswagen, el constructor de baix cost va informar sobre la seua arribada, mentre que Seat, la marca implantada a Martorell, al sud de Barcelona, es trobava econòmicament encallada. Uns mesos més tard, Seat sembla encara lluny d’entreveure el final de la crisi. El 2010, la marca va registrar pèrdues de 311 milions d’euros, una xifra tanmateix inferior a la del 2009. Per esperar, la firma intenta reviscolar-se a les seues terres, i per primera vegada des de fa més de 30 anys, assoleix ser la marca més venuda a l’Estat espanyol. Aquesta consolaciés és magre, vist la situació actual del mercat automòbil sud-català i espanyol. Segons destaca Hans-Dieter Pötsch, el director financer del grup Volkswagen, la seua filial ibèrica només generarà beneficis a través del llançament dels seus nous models, el 2013. Tot i això, la cadena de muntatge de Seat hauria de produir en les propreres setmanes el petit crossover de la marca dels quatre anells, l’Audi Q3, que es començarà de comercialitzar l’octubre vinent. Aquest dimecres, la formalització d’aquest projecte s’ha acompanyat per l’anunci eufòric, per part de la Generalitat de Catalunya, de la creació de 1000 llocs de treball indirectes i de 500 llocs directes, vinculats a aquest model.
De moment, Seat, que està aconseguint bons resultats a Mèxic, vol atacar la resta d’Amèrica Llatina, però també llançarà una ofensiva als mercats rus i xinès. Entre el 20 i el 28 d’abril, durant el saló de l’automòbil de Xangai, la marca farà els primers passos en l’Imperi del Mig. Tanmateix, els xinesos hauran d’esperar el 2012 per veure desembarcar els primers models made in Catalunya. Aquesta arribada es farà de puntetes, lluny dels 300.000 vehicles anual que Chery vol construir a Catalunya.
