Després de la primera variant de la ciutat de Perpinyà proveïda el 1974 per l’autopista A9, la desviació sense peatge que s’esperava des de feia 27 anys entra en servei aquest 5 d’abril. La inauguració, aquest dijous 4 abril pel prefecte de la Catalunya del Nord, René Bidal, el president de la Regió Llenguadoc-Rosselló, Christian Bourquin, la presidenta del Consell general nord-català, Hermeline Malherbe, l’alcalde de Perpinyà, Jean-Marc Pujol, i el president de l’Aglomeració Perpinyà Mediterrània, Jean-Paul Alduy, assenyala el final d’un llarg calvari. L’eix nou, que enllaça la carretera departamental 900, al nord, amb la departamental 914, al sud, ha de reduir immediatament l’onada de vehicles que passen per força pel centre-ciutat, a través de la carretera anomenada “penetrant Nord”, el pont Aragó i la Plaça de Catalunya. Ara finalitzada, la secció Nord d’aquesta circumval·lació Oest, de la qual el nus del riu Tet, estrenat el juliol de 2012, ha exigit 19 mesos d’obres i 9,6 milions d’euros, té un total de 2,8 km.
El tram del sud podria ser realitat a partir del 2020
La circumval·lació oest de Perpinyà, que es va inscriure ja el 1985 en el Pla Local d’urbanisme municipal, abans d’incorporar-se el 1992 al contracte de pla Estat-Regió, ha trigat llargament abans d’arribar, tot aprofitant-se de la transferència, el 2006, de la competència viària al seu mestre d’obres, el Consell general. Aquest ha assumit un 33% del finançament, a l’igual de la Regió Llenguadoc-Rosselló, mentre els altres 33% han escaigut a l’Ajuntament i a l’Aglomeració. Però la secció Sud, fins al peatge Sud de l’autopista A9, per a una circumval·lació perfecta de Perpinyà, d’haurà d’esperar passat el 2020. Aquesta tram, que ha de ser sotmesa encara a una enquesta pública, hauria de costar 20 milions d’euros.
