Amb una alça del tràfic avaluada a 19% entre els mesos de gener i agost, el port de Barcelona es beneficia d’una nova alça, que l’acosta a l’estatut de gegant europeu. Un balanç comunicat aquest divendres fa constar d’un rècord històric de 50.000 contenidors exportats només al mes d’agost, un encert que reafirma les ambicions de la infraestructura, que prefigura un decenni 2010 profundament mundialitzat. Una proporció de 16% dels volums manipulats el mes passat va viatjar fins a la Xina, primer país destinatari dels productes sortits per mar des de Catalunya. El Sud-Est asiàtic representa el 31%, i el 56% escau a mercaderies enviades cap al Golf Pèrsic i el Mar de l’Aràbia. A més a més, el Magrib ocupa d’ara endavant 15%, mentre que el Mediterrani oriental i la Mar Negra representa un 13%. A nivell dels productes transportats, tant en les importacions com en les exportacions, els vehicles va ocupar el primer lloc al mes d’agost, amb 417.313 exemplars. Les firmes Nissan, Seat i Ficosa, ubicades a les comarques de Barcelona, són les principals proveïdores d’enviaments a l’exterior.
Mentre que Catalunya reclama el corredor ferroviari mediterrani, que li permetria enviar i rebre mercaderia cap al Nord d’Europa, l’enfortiment del seu gran port està en marxa. Els volums s’haurien de multiplicar en els propers anys, sobretot gràcies a la implantació d’un nou terminal de contenidors per part de la societat xinesa Hutchison Port Holdings. Aquesta zona, dotada d’un moll marítim de 1500 metres, serà la més avançada del Mediterrani i més important del territori espanyol, tindrà de 8 vies de tren d’ample europeu i ibèric. Podrà fer circular fluxos cap al Nord, passant pel Rosselló, en particular gràcies a la línia Barcelyon. Segons les previsions divulgades per l’Autoritat Portuària de Barcelona, aquest terminal podrà administrar anualment 2,65 milions de contenidors.
