El lobby de responsables econòmics i polítics «#QuieroCorredor» (Vull el corredor ferroviari mediterrani»), reunit divendres 27 abril a Andalusia, reclama aquesta infraestructura fonamentada en en el raïl. Aqueixos inversors, càrrecs electes, representants de la societat civil i dirigents d’empreses constaten les lentituds administratives espanyoles que traven la competitivitat de la franja litoral que reuneix part d’Andalusia, la regió de Murcia, el País valencià i Catalunya del Sud. Desitgen ardentment l’acceleració de les obres d’aquesta via de circulació, particularment en la seva part andalusa. El corredor mediterrani és «vital per al desenvolupament de l’arc mediterrani», han subratllat els presents en una declaració comuna, a Màlaga. Per promoure l’acceleració del projecte i influir en l’opinió, un autobús que porta l’hashtag #QuieroCorredor recorre d’ara endavant el traçat, de sud a nord. L’enllaç ferroviari apuntat, enllaçant Algesiras i Perpinyà el 2023, és parcial, ja que de nombrosos trams de via de ferrocarril, de vegades vetustos, són inadaptats als grans fluxos. Fins i tot alguns són limitats a una sola via i la majoria només són reservats al tràfic de viatgers. La circulació dels trens de mercaderies ha de ser millorada a partir de 2020 entre Múrcia i Perpinyà, però el tram Maàaga-Múrcia presenta més retards.
Silenci a Perpinyà
El corredor ferroviari mediterrani, eina indispensable a la fluïdesa de les mercaderies en sentit sud-nord, tindrà Perpinyà com a primera etapa al territori francès. En qüestió des de fa més de 10 anys en territori espanyol, especiualkment a Catalunya en virtut de les vies de sortida recercades pel port de Barcelona, continua sent estranger als grans dossiers de Catalunya del Nord. Aquest projecte revesteix tanmateix un caràcter crucial per a aquest territori altament sotmès als volums de mercaderies transitats des de la península ibèrica.
