Els primers trens excepcionalment llargs, carregats de vehicles en trànsit internacional, van travessar la Línia d’Alta Velocitat (LGV) del Rosselló els dies 9 i 16 de gener. El 23 de desembre de 2014, revelàvem l’existència des proves en condicions reals en benefici de Renault, entre Barcelona i Perpinyà. Aquest enllaç desenvolupat per Pecovasa, filial de l’empresa històrica Renfe, mobilitza un tren porta-vehicles de 700 m i 356 tones. La cadència assolirà enguany quatre anars i tornars per setmana, corresponent a vuit passos per Perpinyà, fins a la capital, a través del túnel del Portús. Els propers combois baixaran vehicles Peugeot fins al Port de Barcelona, abans de la seva expedició al món. El mateix tren pujarà vehicles de marca Opel destinats al nord d’Europa. Els combois són generalment seccionades al Soler, a l’oest de Perpignan, abans d’anar-se’n a dues parts.
El Rosselló, un espai estratègic
Aquest avenç logístic situa Catalunya del Nord al cor d’intercanvis econòmics majors, aprofitant un emplaçament europeu de categoria. La fórmula optimitza les despeses i l’empremta ecològica, mentre que la societat TP Ferro, gestora dels 44 km del tram internacional de la LGV entre Perpinyà i Figueres, treu rendibilitat de les seves infraestructures. En determinats casos, els megatrens es carreguen de productes combustibles majoritàriament fabricats a Catalunya. La LGV, per naturalesa dedicada als AVE i TGV, es fa útil ea nivell de transport de mercaderies entre Perpinyà i Barcelona. El 2013 es van dur a terme proves positives amb trens de 850 metres.
