Treure profit de la competitivitat espanyola, per part dels consumidors i actors econòmics francesos, segons un principi cruelment present a la Catalunya del Nord, on el diferencial de preus i costos laborals és extremadament visible, també existeix a major escala. D’aquesta manera, el constructor automòbil francès PSA, que fabrica els vehicles de marca Peugeot i Citroën, prepara per a 2014 el tancament definitiu de la seva fàbrica d’Aulnay-sous-bois, a la regió parisenca, tot mantenint la seva planta de producció de Madrid. Aquesta unitat situada al barri de Villaverde, al sud de la capital espanyola, té una plantilla de 3.100 persones i produeix prop de 150.000 vehicles anualment, dels quals un 74% es destina a l’exportació, entre altres al territori francès.
A Vigo, la més gran fabrica PSA a l’estranger
A Espanya, PSA és principalment present en Vigo, a la regió de Galícia, al nord-oest, on se situa la fàbrica més important a l’estranger. Antonio Muñoz Codina, director d’aquesta fàbrica que emplea 9.700 persones i haurà fabricat 400.000 vehicles el 2013, després de produir-ne 297.000 el 2012, va oficialitzar el 4 d’abril de 2013 l’anunci de la contractació de 1000 persones. Aquests nous equips produiran els nous models 301, C-Elysée i C4 Picasso, així com la nova versió elèctrica de les seves furgonetes Partner i Citroën Berlingo. Aquests models elèctrics, dels quals la producció assolirà 2500 unitats d’aquí a finals d’any, aprofiten una inversió més de 100 milions d’euros, dels quals 13 milions han estat proveïts pel govern gallec. Les estratègies espanyoles de PSA, conegudes a Espanya, es beneficien així, de manera simultània, d’un silenci mediàtic a França. El paral·lel entre el tancament d’Aulnay-sous-bois continua absent en l’opinió pública francesa, ja que les xarxes mediàtiques depenen encara àmpliament de les fronteres.
