A falta de dades comunicades per la SNCF, l’únic índex de la freqüentació del túnel del Pertús, afectat a la línia d’alta velocitat, prové d’Espanya. Aquest dissabte, la companyia de ferrocarrils RENFE ha facilitat el conjunt de dades recopilades des de l’obertura de la línia, el 19 de desembre fins al final del mes d’abril. En total, s’ha registrat 62.000 viatges en sentit Figueres-Perpinyà, la majoria, uns 40.000, amb sortida des de Barcelona, mentre la segona estació de sortida és la de Figueres-Vilafant, per davant de l’estació de Girona. En 5 mesos de funcionament, les ciutats de l’Estat francès que s’han beneficiat d’aquest servei són París, amb 19.604 viatgers, Montpeller, amb 11.721, i Perpinyà, amb 6.923 passatgers sud-catalans, corresponent al 18,1% del total. De fet, el plec de dades confirma una tendència esbossada el febrer passat, segons la qual la vila més propera de la Catalunya del Sud, com és Perpinyà, lògicament no es beneficia de l’impacte més important, pel seu caràcter veïnal.
En l’esquema global de les xarxes d’alta velocitat europees, el tram entre Figueres i Perpinyà significa en realitat un primer pas de l’enllaç entre Barcelona i París, i no pas un servei de proximitat entre les dues primeres ciutats. En aquest sentit, la venda d’un total de 39.987 bitllets, registrada fins a finals d’abril contempla una proporció minoritària de trajectes amb destinació a Perpinyà, tenint en compte l’existència de només dos horaris diaris en cada sentit, incòmodes per un ús fluid. El futur TGV directe des de Barcelona hauria de corregir aquest defecte, generant beneficis més francs per al Rosselló.
Per altra banda, les obres de construcció de la Línia d’Alta Velocitat entre Figueres i Barcelona, amb un recorregut total de 131 km, prometen acabar-se a finals de 2012. Amb un total de 32,9 km de túnels, el seu punt negre, format pels dos túnels de Girona, s’està resolent amb bon ritme. Les obres del darrer tram del darrer túnel sota la ciutat es van tornar a emprendre dimecres 1 de juny, després d’uns dies de revisió tècnica. La tuneladora “Gerunda” ha de foradar 680 metres finals, abans d’arribar al barri de Fontajau al final d’aquest mateix mes. Aquest termini representa certa avança en relació amb les previsions inicials, que indicaven un acabament d’aquesta obra al mes de setembre, prèviament a les tasques de condicionament dels túnels.
