L’enllaç amb TGV i AVE entre Perpinyà i l’aeroport de Barcelona és imperfecte, ja que falta una línia de metroa l’extremitat del recorregut, des de l’Estació de Sants fins a la primera plataforma aèria de Catalunya. Però s’estan duent a terme unes obres colossals, que donaran lloc a la línia de metro més llarga d’Europa, la L9 barcelonina. A nivell proves tècniques, la posada en circulació de dos trens de 5 vagons Alstom, de fabricació francesa feta a Catalunya, és imminent. Aqueixos vehicles sense conductors s’instal·laran al mes de novembre en el tram comprès entre la Zona Universitària de Barcelona i la Terminal 1 de l’aeroport. Aquesta etapa decisiva, anunciada el 9 de novembre per la Generalitat de Catalunya, permetrà validar la qualitat de la xarxa, abans d’un entrada funcionament el febrer de 2016.
D’ací 15 mesos, els passatgers de TGV i AVE baixats de Perpinyà faran servir la L3, que connecta l’estació de Sants amb la Zona Universitària en 13 minuts, després la L9, amb uns 20 minuts addicionals, corresponent a uns 20 km. Perpinyà es trobarà aleshores realment a dues hores d’un aeroport que apunta 47 milions de passatgers el 2020. Aquesta nova infraestructura beneficiarà al mercat de majoristes Mercabarna, que reagrupa 800 empreses de fabricació, distribució i exportació de productes frescos i congelats.
