Idioma

L’entrada en funcionament e la futura Línia d’Alta Velocitat (LAV) Barcelona-Perpinyà, prevista per al final de l’any vinent, inquieta les ciutats veïnes de Cervera i Portbou des de fa diversos anys. Des de 2008, els dos municipis que asseguren la baula franco-espanyola de la línia ferroviària convencional, inaugurada el 1878, organitzen concentracions mediatitzades, per tal d’atreure l’atenció dels poders públics. Sense grans resultats, un “compromís de Portbou” va ser firmat pels dos alcaldes, el setembre de 2010, però des d’aleshores d’ha produït una alternança política al municipi sud-català. Des del mes de maig, Portbou no és dirigida pel socialista Antoni Vega, sinó per Josep Lluís Salas, membre de la federació centrista Convergència i Unió (CiU).

Aquest diumenge, el nou batlle ha comunicat els seus projectes en relació amb l’estació del seu municipi, que pretén connectar millor amb la carretera. Segons aquesta estratègia, els camions deixarien de travessar la ciutat i passarien per un nou eix directe, per mor de dinamitzar els fluxos de mercaderies. Aquesta solució, imaginada amb l’objectiu de modernitzar Portbou de cara a l’eficàcia i la rapidesa dels combois de mercaderies que optaran per la LAV, apunta a un desenvolupament de la imponent infraestructura de la ciutat, duplicada per la història antiga a Cervera. Per al primer edil, es tracta de “reciclar l’estació de Portbou perquè sigui una estació de distribució i emmagatzematge de mercaderies”.

De passada, l’estació concernida podria fer més competència a la de Cervera, llevat que surti una solució concertada, més enllà de les bones intencions expressades en les cimeres bipartites. Segons Salas ja s’han obert negociacions amb la Generalitat de Catalunya, dirigida per la mateixa coalició CiU, molt agressiva en la seua reconquesta econòmica consecutiva de la crisi. Segons l’alcalde, l’entrada en servei del TGV farà perdre a Portbou els seus trens de llarga distància, entre els quals figuren els famosos París-Portbou i Portbou-Barcelona. L’ofensiva s’imposa doncs, sobretot perquè el trànsit de trens de mercaderies, que representa un sol comboi en l’actualitat, passarà a quatre en els pròxims mesos a Portbou, ja que la producció automòbil procedent de les comarques de Barcelona requereix un reforç de la capacitat de transport.

Comparteix