Idioma

Una nova línia de mercaderies que passa pel Rosselló s’ha obert dimarts 19 de febrer. Segons el principa del ferrotatge, aquesta autopista ferroviària permet que els contenidors de mercaderies arribats al port de Barcelona i emmagatzemats a prop, a la zona logística intermodal de Can Tunis, siguin carregats en combois. Usant la Línia d’Alta Velocitat (LGV), incloent el tram Figuetes-Túnel del Portús, els trens s’aturen al Mercat Internacional Sant Carles de Perpinyà. Allà s’afegeixen tràilers a la càrrega, el que augmenta la llargària dels combois fins a 850 m. Tot plegat arriba a la terminal intermodal de Bettembourg, a Luxemburg. En total, aquest servei que té una distància de 1219 km no és ben né una novetat, perquè completa l’eix entre El Voló i Bettembourg, inaugurat el 2007.

Xina-Barcelona, ​​a Perpinyà i al nord d’Europa

Les mercaderies arribades a Catalunya per mar, particularment des de la Xina, arriben al nord d’Europa gràcies a aquesta gestió industrial del transport, que és més ecològica que els camions que corren per les autopistes. Aquest procés evita la producció d’una tona de CO2 per cada tràiler i viatge, o sigui 23.000 tones per any, que corresponen a 22.090 camions menys en autopistes. La Unió Europea, compromesa a contribuir a la transició ecològica, proporciona suport financer per a iniciatives d’aquest tipus. Aquest enllaç genera una activitat addicional per a Sant Carles, perquè sol·licita la logística de Catalunya del Nord, un veritable sector econòmic associat a un coneixement reconegut internacionalment. Des de Barcelona fins a Perpinyà, l’empresa espanyola Renfe Mercancías ofereix la força motriu d’aquest transport massiu. A continuació, Lorry Rail, una filial del grup SNCF, els ferrocarrils luxemburguesos (CFL) i la companyia alsaciana Lohr Industrie, gestionen aquesta autopista ferroviària, que opera al ritme de 5 viatges setmanals, abans d’afegir un viatge més, d’anada i tornada, a partir del mes d’abril.

Comparteix

Icona de pantalla completa