La Clau
Nou retard per al TGV Perpinyà-Barcelona, que funcionarà la tardor 2013

L’entrada en servei de la Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i Barcelona forma un culebrot iniciat a primers del decenni 1990. L’últim anunci de retard respecte al calendari, fet el 12 de març i vinculat al mancament de dues ofertes per a obres públiques, es confirma fins es perllonga. Concretament, la primera realització mancada implica el muntatge de les vies i dels dispositius complementaris en un tram de 12,8 km entre Mollet del Vallès, al nord de Barcelona, i l’estació de La Sagrera, ubicada a la ciutat comtal. El segon afecta l’acabament de l’enllaç d’alta velocitat a l’interior de l’estació de Girona. Dijous 12 abril de 2012, el secretari delegat al Territori i a la Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Damià Calvet, va anunciar el prolongament de l’últim contratemps, avançant un acabament de la línia “al tercer trimestre” de 2013, tenint en compte el termini d’execució incompressible dels dos projectes.

Aqueixes realitzacions, amb un cost de 33 milions d’euros, estan en curs d’aprovació administrativa entre la societat pública espanyola Adif i el ministeri espanyol d’Obres Públiques. Després de la licitació s’iniciaran les obres, que no es beneficiaran d’una acceleració en l’execució, com s’ho van poder imaginar breument els responsables polítics i econòmics de les comarques de Girona. La revelació de Calvet, que no forma cap sorpresa en una infrasestructura sotmesa a reguitzells d’ajornaments, va ser efectuada en el decurs d’una conferència pronunciada a Girona en el marc de la fundació d’interès públic Cercle d’Infraestructures. En realitat, la informació oficial en relació amb aquest retard ja havia estat lliurada discretament el dimecres 11 abril durant l’última reunió de la Comissió de Control de les obres relatives a l’Alta Velocitat a Catalunya. En aquesta trobada, que va aplegar les autoritats governamentals espanyoles i catalanes, el director general de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Ricard Font, es va assabentar que l’Estat espanyol no considerava una obertura de la línia abans del termini esmentat.

Comparteix

Icona de pantalla completa