Des del 24 de febrer, la Comunitat de de Municipis de Perpinyà-Mediterrània coneix amb certesa els projectes presentats per a la seua oferta de transport públic. Encara que l’especificació sigui vinculant, ja que inclou el Tram Bus, que cobreix els 36 municipis de la mancomunitat i preveu combinar el transport amb la bici, s’han presentat tres candidatures. Les motivacions són probablement accentuades pels objectius de la institució, que pretén fer passar la seua xarxa de 9 milions de passatgers el 2010 a 14 milions el 2014. Entre les sorpreses consta la retirada d’un quart pretendent, Keolis. Aquesta filial de la SNCF, que ha assumit el mercat fins al 1998, acaba de tirar la tovallola i prefereix concentrar la seua ofensiva cap una quinzena d’ofertes on se sent més capacitada. Aquesta opció és més comprensible tenint en compte els altres grups que entren a la competició.
L’empresa sortint, la Corporation française de transport (CTC), ja controlada pels espanyols Subus, també gestiona les xarxes d’Amiens i de la conca de Thau, al Llenguadoc. Aquest 2011, però, la CFT està associada als Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), que asseguren el servei d’autobusos i del metro de Barcelona i volen fer servir Perpinyà per conquerir altres mercats europeus. Aquesta addió no és trivial, per tal de fer front a la candidatura de la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que competeix a nivell internacional i voldria reforçar la presència a l’estat francès. Finalment, l’outsider és Véolia Transport, que ja posseeix les xarxes d’autobusos de Rouen fins de Las Vegas. A més, per Veolia, no es tracta de la primera competició amb TMB, ja que la seua filial espanyola va guanyar l’any 2000 la gestió de les línies de tramvia de Barcelona, el Trambaix i el Trambesòs. Es coneixerà el nom del guanyador el 7 de juliol, amb reptes importants, ja que el contracte entrarà en vigor al setembre de 2011, i haurà de durar 8 anys.
