El gran centre logístic de Vilamalla, que es va dissenyant des del final del segle passat però ha quedat aturat en el seu llançament per la crisi econòmica, ha estat objecte el 20 de març d’una decisió important. Concretament, la Comissió d’Urbanisme de la Generalitat de Catalunya ha donat pas a les tramitacions administratives necessàries per engegar aquest projecte de 145 hectàrees, a 2,5 km al sud-est de Figueres. Ara pot iniciar-se la redacció del pla director d’aquesta zona, per tal de donar lloc a la “plataforma intermodal de mercaderies del Far-Vilamalla”, segons el nom dels dos termes municipals que l’acolliran. Unes noves reserves de terrenys s’incorporen en aquest pla, que s’inscriu en la lògica del Corredor mediterrani que s’està estructurant el llar de la costa mediterrània del territori espanyol.
Perill per al mercat Sant Carles de Perpinyà?
La qüestió de la competència de la zona Vilamalla amb les terminals logístiques del Voló, Perpinyà i Ribesaltes, tractada el 2011 pel think tank Opencat, continua una incògnita. La cartografia de la zona sud-catalana, que descriu també l’espai Logis Empordà, esbossa un espai poderós, connectat a la Línia d’Alta Velocitat i al ferrocarril tradicional, per a una connecció directa amb el Port de Barcelona. Els fluxos de mercaderia procedent del País Valencià, del Sud d’Espanya, de Madrid i Saragossa també són concernits, en una batalla de competitivitat històrica, ja que, a 35 km del territori francès, aquesta especialització logística apunta un lideratge ibèric. El nou espai, administrat per la societat “Terminal Intermodal Empordà” (TIE) dirigida des de Barcelona, funcionarà a partir de 2015 i acollir trens fins a 750 metres de longitud, aprofitant tres o quatre vies. TIE, finançat pel govern català i l’Autoritat Portuària de Barcelona, ha d’afavorir també la implantació d’empreses. La seva governança, confiada a l’empresa pública Cimalsa, ha de reafirmar un estatut de porta europea, ja reivindicat pel Mercat Internacional Sant Carles de Perpinyà.
Estratègia en fase amb el Port de Barcelona
L’avenç en relació a Vilamalla segueix de poques setmanes un anunci decisiu per a l’ambiciós Port de Barcelona, el consell d’administració del qual va validar el 27 de febrer l’ampliació de la plataforma ferroviària del “moll Sud”. Un feix de 6 vies de ferrocarril s’hi adaptarà a l’ample de via europeu, per oferir millor servei a l’empresa Terminal de Contenidors de Barcelona (TCB), que també amplia el propi espai de treball. Aquestes obres de 7 milions d’euros, que s’acabaran a la tardor de 2013, permetran també tractar trens de 750 metres.
