Únic tram inexistent, com a pre-projecte, de l’eix ferroviari d’alta velocitat entre Parísi Madrid, la porció entre Perpinyà i Montpeller ha tornat a ser impulsada aquest dijous pel consell d’administració de Xarxa Ferrada de França (RFF). L’establiment públic, anteriorment lligat a la SNCF, ha comunicat la seua opció de continuar els estudis en relació amb la línia, que tindrà una doble assignació, una per als viatgers i una altra per a les mercaderies. RFF, que ha dirigit un debat públic del 3 de març el 3 de juliol passats, preveu preparar properament l’enquesta d’utilitat pública prèvia a les obres, a través d’un comitè de pilotatge que associarà l’Estat i les col·lectivitats territorials, suposadament la regió Llenguadoc-Rosselló en exclusiva, que participaran en el finançament. Segons un comunicat de RFF, el caràcter mixt d’aquesta línia Perpinyà-Montpeller es beneficiarà fins i tot a la “millora del servei de trens regionals” i farà més fàcil el trasllat dels viatgers i de les mercaderies “de la carretera cap al rail”. En aquest dossier, un detal major és el mateix recorregut de la línia, que serà litoral, a Catalunya del nord i al sud del Llenguadoc, segons el model del tren tradicional, segons indiquen les conclusions del debat públic.
