Després de l’obertura oficial de la línia entre Figueres i Perpinyà, el passat 27 de gener amb la presència del secretari d’Estat encarregat dels Transports, Thierry Mariani, aquest mateix acaba de donar un impuls al tram entre Perpinyà i Montpeller. Aquest tros de la Línia d’Alta Velocitat (LAV) entre Barcelona i París, passant per Perpinyà, amb 160 km de llargària, ha estat objecte de la firma del seu protocol definitiu de finançament. Aquest document ha estat validat per Mariani, al costat de la Xarxa Ferrada de França (RFF) i de 6 administracions territorials del Llenguadoc, a les quals s’han sumat l’àrea urbana Perpinyà-Mediterrània i el Consell General de la Catalunya del Nord. A nivell concret, el finançament dels estudis previs a la declaració d’utilitat pública en aquesta part de la LAV és d’ara endavant guanyat, a alçada de 37,8 milions d’euros.
Els estudis en qüestió, que es van engegar fa un any, ja han rebut el suport d’un pressupost de 5 milions, mentre que el nou compromís representa 9,450 milions assumits per RFF, uns altres 9,450 milions proporcionats directament per l’Estat, i 10,5 milions proveïts per la Regió Llenguadoc-Rosselló. Aquesta ha proporcionat el seu resum dels reptes d’aquest projecte, en un comunicat de premsa on ha recordat que “va incrementar l’import del seu recolzament”, amb 2,2 milions, al passat mes de desembre.
Els estudis necessaris a la construcció d’aquesta futura línia Perpinyà-Montpeller, la inauguració de la qual hauria de ser possible vora el 2020, s’haurien de perllongar fins a 2015. Aquesta realització, que enllaçarà les dues ciutats en 45 minuts, haurà de ser objecte d’una declaració d’utilitat pública aquell mateix any.
