Un temps anunciada per a 2016, la futura estació d’alta velocitat de nord de Barcelona, ubicada de la Sagrera, tindrà el pressupost rebaixat, però el calendari de la realització se’n trobarà reactivitat. La primera etapa d’aquesta realització, que ja dóna lloc a un servei de trens regionals i una connexió a quatre línies del metro de la capital, es va acabar el febrer de 2011. Però les incerteses vinculades a la participació financera de l’Estat espanyol en relació a aquest projecte s’han esvaït aquest dimecres 10 juliol. Concretament, l’alcalde de Barcelona, Xavier Trias, la ministra de Foment espanyola Ana María Pastor i el conseller del Territori català, Santi Vila, han firmat a l’Ajuntament un document comú, que estipula una minva del pressupost global, de 800 milions, a només 650 milions.
Un inversor privat explotarà les botigues durant 60 anys
Aquesta nova formulació de l’informe de construcció de l’estació de la Sagrera implicarà un inversionista privat, amb part dels fons provinent de l’explotació, durant 60 anys, dels espais comercials que es condicionaran a l’interior de l’estació. La identificació d’aquest soci hauria de ser efectiva a finals de 2014, després d’un concurs públic, prèviament a les primeres operacions concretes en les obres, que haurien de succeir el 2015. La Sagrera, que acumula actualment diversos mesos de retard en els treballs, constitueix una nafra al nord de Barcelona, prop de l’avinguda Meridiana. Un cop finalitzada, aquesta infraestructura farà guanyar quatre minuts de recorregut als viatgers que baixen de Perpinyà i volen arribar al centre de la ciutat. Ara per ara, l’estació de Sants, situada més al sud, és l’únic lloc d’arribada a Barcelona amb tren d’alta velocitat.
