L’aïllament del Rosselló a nivell d’autopistes s’hauria d’acabar el 2020, després de l’eixamplament integral de l’autopista A9 al seu pas per la Catalunya del Nord. Més al nord, al Llenguadoc, aquest mateix eix té tres carrils en ambdós sentits, mentre que al Sud, les obres d’ampliació es desenvolupen amb bon ritme entre La Jonquera i Girona. La setmana passada es va adjudicar el contracte d’ampliació de l’autopista, a l’alçada de Perpinyà, a la companyia provençal Guintoli, líder francès de la construcció de carreteres. Aquest proveïdor, nomenat per la sociétat Autopistes del Sud de França, que forma part del grup Vinci, haurà de gestionar un consorci exclusivament francès, format amb l’empresa Siorat, el grup Le Foll, i l’empresa contructora de carreteres nord-catalana Vaills.
La primera fase de les obres, que s’iniciarà durant el 2012, inclou l’ampliació del tram de l’autopista situat entre la sortida de Perpinyà Nord i l’àrea des Pavillons, propera de la sortida Perpinyà Sud. Els termes municipals de Ribesaltes, Pia, Perpinyà, Sant Esteve i Pollestres seran afectats pels treballs, que es duran a terme arran de diversos zones d’activitat econòmica, en més de 15 km. La dificultat d’aquest projecte rau en la realització concomitant de la variant Oest de Perpinyà, que hauria de justificar uns treballs conjunt a les calçades, a nivell del barri de Sant Assiscle de Perpinyà. El cost global d’aquest projecte, sense IVA, arriba a 41,7 milions d’euros. Aquest primer tram, que s’hauria de finalitzar el juny del 2013, en precedirà un altre, entre Perpinyà Sud i El Voló, llarg de 17 km i acabat a finals de 2016. La fase final, entre El Voló i La Jonquera, amb una llargada de 8 km, s’hauria d’acabar el 2020.
