Idioma
La Clau
L’aeroport de Girona perd 100.000 passatgers el gener 2011 comparat amb gener 2010
Idioma

Sense cap sorpresa des de l’arribada de la companyia Ryanair a l’aeroport de Barcelona-El Prat el setembre de 2010, l’aeroport de Girona passa comptes, i comprova un greu retrocés. Les seues últimes xifres de freqüentació, publicades dimarts, fan constar una baixada superior al 30%, mentre que el Prat es beneficia d’una empenta del 20%. Tot i que la majoria de plataformes aeroportuàries espanyoles semblen passar de la crisi, augmentant els volums amb una mitjana de 6% des de l’1 de gener, Girona s’ho passa verdaderament malament. L’autoritat aeroportuària espanyola Aena, l’única habilitada a proporcionar estadístiques oficials, destaca exactament el valor de 32,5% de passatgers menys el gener de 2011, en comparació amb el mes de gener de 2010. En xifres brutes, 189.795 passatgers han passat perl’asfalt de Vilobí d’Onyar el passat gener, mentre van ser 281.056 el gener de 2010. Aquesta caiguda, que afecta prop de 100.000 viatgers, és a dir prop un terç del trànsit, fa perdre a Girona el seu lloc al Top 10 dels aeroports espanyols, després d’haver acaparat la setena posició en els darrers anys.

Però més enllà de la simple explicació que descansa sobre l’estratègia de Ryanair, l’aeroport de Girona ha perdut 34,7% dels seus moviments, incloent totes les aerolínies, al mateix moment en què la mitjana dels aeroports espanyols gaudia d’una alça del 2%, en el mateix període interanual. No obstant això, no tot és catastròfic a Vilobí, ja que s’observa una alça del tràfic de mercaderies, que ha fet un bot de gegant d’un extraordinari del 1781%, que il·lustra tanmateix un volum global de només 14,17 tones. El sector del transport de mercaderies manifesta una recrudescència constant a Girona, en gran part gràcies al Punt d’Inspecció Fronterera que s’hi va instal·lar l’any passat.

Al nivell estratègic general, aquesta setmana, el nou govern de Catalunya ha expressat la voluntat d’assumir la competència de gestió del gran aeroport del territori, el de Barcelona-El Prat, però també el de Girona, per dominar la “projecció” de l’economia catalana. Aquesta transferència de responsabilitats s’efectuaria en substitució d’Aena, seguint el model de l’aeroport de Lleida-Alguaire, impulsat al 100% per la Generalitat de Catalunya, fa tot just un any. Sobre aquest mateix tema, aquest dimarts, el grup de diputats d’Esquerra Republicana de Catalunya al Congrés espanyol, en aquest cas recolzat per Convergència i Unió, la coalició centrista del president català Artur Mas, ha assolit que Catalunya pugui desenvolupar una “participació determinant” en la gestió de l’aeroport del Prat, fins ara dirigit des de Madrid.

Comparteix

Icona de pantalla completa