Els testos de seguretat dels trams subterranis de la Línia d’Alta Velocitat Perpinyà-Barcelona es van iniciar el mes de novembre de 2010 dins del túnel del Portús, en vista a una explotació comercial encetada un mes més tard entre Perpinyà i Figueres. No obstant això, més al sud, el tram Figueres-Barcelone inaugurat el 8 de gener de 2013 ha ensenyat el febrer la primera falla, manifestada per l’absència de sortides de socors en tres túnels propers a la primera de les dues ciutats. Ara bé, una segona imperfecció important s’ha divulgat l’1 de març, ja que els bombers de la Generalitat de Catalunya han trigat fins a la mateixa setmana per començar la inspecció reglamentària de les sortides d’emergència dels túnels de Girona, aquestes sí reals, a mig camí entre Perpinyà i Barcelona.
Un protocol de seguretat, d’aquí uns mesos
L’inici tardà d’aquesta operació indispensable, després de dos mesos d’ús intensiu d’aquestes infraestructures subterrànies i d’una primera prova de tren directe efectuada per la SNCF fins a Barcelona, és deguda a una divergència entre l’autoritat espanyola encarregada de les obres ferroviàries, Adif, i les instàncies governamentals catalanes. Concretament, un pla general de seguretat definit per Adif engloba les característiques del túnel del Portús, de 8 km de longitud, i les del doble túnel de Girona, de 9 km de llargària. Però aquest és diferent, ja que té una estació i serà veí, a terminis, de dues plantes d’aparcaments i d’una estació d’autobusos. El protocol de seguretat idoni exigirà diversos mesos de temps, en funció de restriccions en relació a la lluita contra els incendis, l’encaminament d’aigua i l’adjudicació dels rols en cas d’accident.
Els túnels del Portús i de Girona, sense càmeres
D’altra banda, l’absència de càmeres de seguretat dins dels túnels de Girona, comprovada recentment, qüestiona l’adaptació de la nova línia a la normativa actual, de la qual formen aquests dispositius. La instal·lació de càmeres d’aquest tipus en el túnel del Portús, preconitzada pels bombers sud-catalans, ha estat apartada per les autoritats franceses, però aquestes imperfeccions no haurien de retardar l’entrada en servei de la línia d’alta velocitat entre Perpinyà i Barcelona, al mes d’abril.
