Paral·lelament als avenços de la construcció la Línia d’Alta Velocitat a les rodalies de Barcelona, en vista a l’obertura de la línia que baixa de Perpinyà al final del primer trimestre de 2013, la ciutat de Girona s’inquieta. Les llargues obres dutes a terme a la ciutat, combinades amb molèsties sonores i problemes de mobilitat, desemboquen en una petició de reparació, expressada el 2 d’octubre de 2012. Concretament, la “Mesa d’entitats” (federació d’associacions) de la ciutat ha expressat una demanda formal envers la societat pública espanyola Adif, encarregada de la totalitat de les obres. El temor d’aquesta organització, que reagrupa també habitants sense pertinença associativa, és assistir a una absència de recondicionament de l’espai públic afectat. El principal sector al·ludit és el Parc central, guarnit durant quatre anys de magatzems de materials necessaris a l’execució dels túnels del TGV, de les vies i dels nombrosos dispositius annexos. La font de l’enervació d’aquesta federació d’associacions és l’anunci efectuat per l’Estat espanyol, al mes de setembre, segons el qual les millores estètiques de Girona, consecutives de les pesades obres, escauen a les “administracions locals i autònomes”, és a dir a l’Ajuntament, la Diputació de Girona i la Generalitat de Catalunya. Sols l’Ajuntament de Girona s’ha pronunciat, amb mitges paraules, per tal de firmar un conveni amb Adif, en vista d’una operació concertada.
