Seguint el principi del ferrutatge, que permet pujar els remolcs de trailers sobre trens, l’autopista ferroviària que connecta el Rosselló i Luxemburg assenyala el seu èxit. Quan es va inaugurar el 2007, aquesta fórmula que abasta una distància de 1050 km entre les ciutats del Voló i Bettembourg, explotada per l’empresa Lorry-Rail, que pertany en un 58% a la SNCF, suposava dos trens diaris. Però les necessitats del mercat i l’exigència de competitivitat econòmica han imposat un fort increment, que es resumeix en un comboi cada 6 hores aquest 2013 i 15 hores de viatge. Aquests serpentins de mercaderies que arribar a mesure 850 metres, o sigui 48 remolcs, guarneixen d’ara endavant el paisatge de les rodalies de Perpinyà. Vehicles automòbils, produïts paperers i alimentaris, majoritàriament produïts al territori espanyol, arriben així al Benelux, a Alemanya, Suïssa, Finlàndia i el Regne Unit.
10.000 remolcs aquest 2013
Ewals Cargo Care, el principal operador logístic d’aquesta línia, va celebrar el 26 de febrer el seu 15.000e vagó, és a dir el 15.000 remolc de camió, en una previsió espectacular de 10.000 vagons, corresponent a 10.000 remolcs, alliberant l’autopista A9, només per aquest 2013. En el sector econòmic dels transports i de la logística, ara major a la Catalunya del Nord, aquesta crescuda en precedeix una altra, ja que aquesta autopista ferroviària prepara una col·laboració amb el port de Barcelona en relació amb fluxos procedent del Marroc. Aquest eix s’engreixa, en previsió de la competència que exercirà a partir del 2014 un circuit semblant, entre Baiona i Lille. La façana mediterrània i la façana atlàntica es mesuraran, en una batalla fundada en l’absència de despeses de peatge, combinada amb una reducció del temps de transport, de les despeses energètiques i de les emissions de gas, inferiors d’un 80% entre l’asfalt i els rails.
