En el marc de les seues grans opcions estratègiques en matèria de transport ferroviari, la Unió Europea acaba d’emetre reticència envers al «corredor mediterrani», que remuntaria des de l’extrem Sud d’Espanya fins a Perpinyà. Aquesta realització, concretada amb una Línia d’Alta Velocitat que queda per construir en la integritat del recorregut, ha estat contrarestada dijous pel Comissari europeu de Transports i vicepresident de la Comissió Europea, Siim Kalas. En nom d’aquesta, aquest responsable major dels enllaços continentals de demà ha considerat que és «massa aviat» per a incloure aquest « corredor » entre els « projectes prioritaris de la Unió Europea», en motiu de la manca de finançament actual i d’un interès portat cap als països de l’Est. La primera vicepresidenta espanyola Maria Teresa Fernández de la Vega s’ha afanyat, aquest divendres, a assegurar que el govern Zapatero «continuarà treballant» per a la inclusió d’aquest recorregut mediterrani en les polítiques europees, ja que constitueix un « eix fonamental». El suport europeu a aqueix enllaç suposaria inversions determinants, amb sortida des de la ciutat andalusa d’Algeciras fins repercussions immediates a Perpinyà i el Rosselló, passarel·les entre la península ibèrica i França, cap a Europa del Nord.
