Amb motiu del seu 20è aniversari, el Tren Roig de la Fenolleda iniciarà la seva propera temporada de miniviatges de plaer l’abril de 2022. Aquest comboi vermell, que connecta el Rosselló amb el Llenguadoc en períodes de vacances, gairebé va haver d’aturar el seu recorregut, perquè l’acord que li permet el viatge per la línia Ribesaltes-Saint-Martin-Lys (ciutat contigua d’Axat, al departament de l’Auda) havia d’expirar el 31 de desembre. Aquest text, redactat per la direcció de la SNCF, serà finalment objecte d’una nova versió. Per fer-ho, els gestors d’aquest tren turístic, amb seu a Sant Pau de Fenollet, han assolit ajuts d’emergència perquè aquest mitjà de transport, popular entre les famílies, pugui continuar funcionant l’any 2022.
Llegiu també:
El Tren Roig del País Càtar reactiva la seva operació nadalenca
Aviat faltaran de 6 a 8,5 milions
L’Estat va dir dimarts, 21 de desembre, que destinarà una dotació d’1,5 milions d’euros perquè el Tren Roig encara pugui existir en la seva propera temporada primavera-estiu. Aquest pressupost està destinat al manteniment de les vies, per part de “SNCF Xarxa”, que continua sent titular. La societat anònima, filial de la SNCF, calcula entre 7,5 i 10 milions d’euros l’import que caldria invertir perquè la línia funcionés correctament i amb seguretat fins al 2032. Els 6 a 8,5 milions que falten plantegen inquietuds i qüestions.
CCI, l’UMIH i l’UPE volen sacsejar el govern
Aquest divendres, 24 de desembre, a Perpinyà, Laurent Gauze, president del CCI de Catalunya del Nord, Guy Durand, president de la UPE66 i Brice Sannac, president de l’Umih, han declarat conjuntament que el tancament seria una condemna per “l’hotel, economia gastronòmica, enològica, activitats a l’aire lliure però també la notorietat del nostre territori, la seva imatge més enllà de les nostres fronteres”. Segons la seva anàlisi, “en un moment en què s’estan defensant les virtuts del turisme a la francesa, la SNCF condemna rotundament una part de la nostra economia turística”. Demanen al govern “una mobilització contundent i concreta perquè el grup SNCF Xarxa es comprometi a continuar amb el manteniment regular d’aquesta línia ferroviària”.
Temen la decentralització
Per al grup comunista del Consell Departamental de Catalunya del Nord, el tema del Tren Roig s’ha de vincular amb el tancament temporal de la línia Perpinyà-Vilafranca de Conflent: com a solució a aquests serveis inestables, el territori necessitaria un “RER català”. Aquest projecte mereix que la regió “Occitània” i el Departament dels Pirineus Orientals “es reuneixin amb urgència”. Els comunistes, però, continuen sent jacobins, afirmant que “no correspon a les comunitats substituir l’Estat i la SNCF”.
Entre les altres reaccions, Jean-Luc Gibelin, vicepresident de la regió “Occitània”, amb majoria socialista, també demana centralització: desaprova la idea de fer-se càrrec de la línia per part de les autoritats territorials i locals implicades. pel prefecte regional i reclama el seu manteniment en mans de l’Estat. Els seus motius es refereixen a la història de la línia: “No és una línia TER sinó una línia destinada a rebre mercaderies (…) No és legítim que les entitats locals financen el seu manteniment”. Hermeline Malherbe, presidenta del Consell Departamental dels Pirineus Orientals, de majoria socialista i comunista, adverteix: “Mantinguem-nos mobilitzats perquè els trens no descarrilin un cop més per la manca d’ambició i de suport de l’Estat a Catalunya del Nord!”. Aquí de nou es manifesta la voluntat de perfusió central: “Demanem una estratègia real per al Tren Roig i el ferrocarril a Catalunya del Nord”, ha declarat l’electa.
El senador Calvet ja s’hi va posar el 7 de desembre
Per la seva banda, el senador François Calvet (Els Republicans) recorda haver escrit “a favor del Tren Roig” el 7 de desembre a Emmanuelle Saura, directora regional d’Occitanie SNCF Xarxa. En la seva carta, el parlamentari critica una “decisió unilateral sense consulta prèvia” i “forta de conseqüències”. Ha demanat a la SNCF que “ajorna aquesta decisió”, per por a “una aturada perjudicial” per “el dinamisme del turisme i la promoció de les produccions locals en aquest àmbit”.
