El Tren Groc de les comarques de Conflent i Cerdanya, amb amenaces de desaparició que va mobilitzar, el 2013, un sector polític i sindical que va incloure la Confederació General de Treballadors (CGT) fins al Front Nacional, hauria de desaparèixer d’aquí el 2024. Concretament, la Federació estatal d’associacions d’usuaris del transport (FNAUT), generalment ben informada, ha publicat el 6 de gener la llista de les supressions de línies de Trens Exprés Regionals (TER), gestionades per la SNCF. L’eix Vilafranca de Conflent – la Tor de Querol, que correspon perfectament a la línia esmentada, forma part dels vint tancaments anunciats. L’operador històric estatal vol eliminar les seves línies no rendibles, el que representa 5.000 quilòmetres a nivell de tot l’estat francès. Sense model econòmic comprovat, lenta, no prou moderna i recolzada per una activitat forçada, la línia del Tren Groc hauria d’acabar desada en una època diferent, quan formava l’únic vincle real entre la plana del Rosselló i la regió de la Cerdanya. Creada abans de la Primera Guerra Mundial, la línia amenaçada era originalment part d’una estratègia de connexió sociològica francesa de la Cerdanya, atès que l’extensió d’aquest territori, a l’estat espanyol, porta lògicament el mateix nom. Des d’aleshores, tot i que recentment, la Ruta Estatal 116, mantinguda sota l’administració de l’estat, s’actualitza regularment i forma l’eix durador que connecta Perpinyà amb la part alta de la Catalunya del Nord.
