Entre dilluns 15 de juliol i dimercres 17 de juliol, segons va anunciar La Clau divendres 12 de juliol en forma de pregunta incrèdula, el tren d’hortalissa que enllaça el mercat de Sant Carles de Perpinyà amb el mercat parisenc de Rungis, ha funcionat en buit. La informació surrealista d’aquest “tren fantasma”, que subratlla la força de l’Administració francesa en l’economia, ha estat tractada per desenes de mitjans de comunicació francesos. Políticament, l’estat ha seguit les paraules de l’exministra de Transports, Elisabeth Bornes, que aposta per la continuïtat d’aquesta línia sense tenir en compte la realitat, ja que el Perpinyà-Rungis ja no té clients. De passada, els responsables de la presa de decisions econòmiques i polítiques i el públic en general han pres consciència de l’existència d’aqueix lligam ferroviari que subministra París i la seva regió amb productes frescos de Catalunya del Nord, Catalunya del Sud, Espanya i el Magreb. .
Nova reunió l’11 de setembre
S’ha posposat la possible desaparició d’aquest tren de mercaderies, però la línia s’ha suspès aquest dimecres 17 de juliol. L’enllaç es recuperarà l’1 de novembre, segons una decisió presa el mateix dimecres en una reunió del comitè directiu celebrada a la prefectura de Pirineus Orientals, a Perpinyà. Aquesta decisió es produeix el dia de la transferència de poders, al Ministeri de Transició Ecològica, entre François de Rugy i Elisabeth Borne, que no obstant això conserva la responsabilitat del transport. Els vagons fantasmes s’aturen i el vincle es reprendrà, per decisió del govern, a l’espera d’una solució sòlida, relacionada amb l’economia real, no amb la política. Tot comptat i debatut, el problema continua intacte, abans d’un nou comitè directiu, l’11 de setembre. L’aturada d’aquest tren suposa 25.000 camions presents a les autopistes entre Perpinyà i París en un període d’un any.
