El projecte global de les Línies d’Alta Velocitat amb partença i arribada a la Catalunya del Nord ha generat dos anuncis majors, el 8 d’octubre de 2012, però la frontera de la informació els ha separat. D’una banda, la futura “Línia Nova” entre Perpinyà i Montpeller, amb una llargada de 160 km, serà equipada amb una estació a Narbona i una altra a Besiers, una vegada s’assolirà el vistiplau del ministeri d’Ecologia, Sostenibilitat i Energia, el primer semestre 2013. Les obres prosseguiran la consulta d’utilitat pública, prevista el 2015, i el funcionament serà possible el 2020. Un comitè de pilotatge, reunit al voltant del prefecte de la regió Llenguadoc-Rosselló, Thierry Lataste, ha validat aquest projecte general, en el marc de l’eix “París-Madrid“, segons l’anomena SNCF. . Al Nord de Perpinyà, no hi haurà per tant estació d’alta velocitat a Ribesaltes en terminis propers, mentre que la integritat d’aquesta línia que puja de Barcelona, amb un port cada cop més potent, serà objecte d’una utilització mixta, amb mercaderies i viatgers. Pel que fa a això, segons Lataste, un èxit d’aquest eix a nivell de transport de mercaderies justificia “a l’horitzó 2060” la construcció d’una nova línia de mercaderies que voregi l’autopista A9, en el marc del Corredor mediterrani, sur surt des del sud de la península ibèrica.
El tram Perpinyà-Barcelona, obert el 31 de juliol de 2013?
Mentre que les últimes indicacions ministerials franceses i espanyoles deixen entreveure des de l’estiu 2012 un llançament de la Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i Barcelona en el decurs del mes de juny de 2013, el ministeri espanyol de ‘Foment” evoca el mes de juliol. Algunes hores abans de la presentació de l’informe llenguadocià, Enrique Verdeguer, el president de la societat pública espanyola Adif, que assumeix la integritat dels treballs relatius a la gran velocitat a l’estat espanyol, ha fet declaracions de cara a la comissió dels Treballs al congrés espanyol, a Madrid. Segons ha descatat, l’entrada en funcionament de la línia “Madrid-Saragossa-Lleida-Barcelona-frontera francesa”, interpretada al Rosselló com un simple “Perpinyà-Barcelona”, serà simultània a l’obertura de la xarxa ferroviària espanyola als operadors privats, el 31 de juliol de 2013.
Augmentaran els fluxos que arriben de la Catalunya de Sud
Durant aquesta mateixa compareixença madrilenya, el president de la societat ferroviària espanyola Renfe, Júlio Gómez-Pomar, ha comunicat una informació prospectiva, segons la qual els beneficis procedents de l’augment del trafic de viatgers en l’eix que connecta el territori espanyol al territori francès augmentarien d’un 6,7% respecte a les xifres actuals.
