La ministra espanyola de Foment, Ana María Pastor, de pas per Catalunya el 9 de juliol, ha precisat dues fites en relació amb l’entrada en servei del Tren d’Alta Velocitat (TAV) entre Perpinyà i Barcelona. En primer lloc, les obres necessàries al funcionament de la línia seran integralment acabades al final de l’any al conjunt del recorregut. Però més enllà d’aquesta etapa, que afecta els rails, les catenàries i els sistemes d’electrificació, “faltarà acabar l’estació de Girona i homologar els trens”, segons la ministra. El 2011, en el context de les rectrictions pressupostàries espanyoles, el projecte d’estació d’alta velocitat de Girona va quedar aparcat, abans de ser reactivat sota la pressió de les autoritats econòmiques i polítiques territorials. Segons la ministra, s’està procedint a la selecció de diverses ofertes d’obres i l’autorització administrativa es farà aquest mateix mes de juliol.
Final del primer trimestre de 2013
Més al sud, les rodalies de Barcelona són concernides per l’últim punt d’obres previst a la mateixa línia. Concretament, el 22 de juny, el Consell de ministres espanyol va validar la realització d’un tram molt curta, de només 722 metres de vies situades entre la ciutat de Montcada i Reixach i el Nus de la Trinitat, principal punt d’entrada a la capital. Aqueixes obres complexes, amb un cost de 13 milions d’euros, hauran de ser finalitzades quan s’acabi l’any. La presa en compte d’aquests diferents paràmetres ha permès a la ministra anunciar l’obertura de l’eix “Barcelona-Frontera francesa“, segons la visió de l’estat espanyol, per al final del primer trimestre 2013, és a dir probablement al començament del mes d’abril.
