La manca de comunicació entre França i Espanya s’evidencia en la gestió de l’informe previ a l’obertura del TGV entre Perpinyà, que és objecte d’una enèsima pròrroga. A l’origen, la línia s’havia d’inaugurar el 12 de desembre, segons un anunci oficial efectuat el 2 de setembre per Jean-François Roverato, President Director General de la societat francesa Eiffage, encarregada de la construcció de la línia al si del consorci TP Ferro. Ja el 4 de setembre, el sotsdelegat del govern espanyol a Girona, Francesc Francisco-Busquets, d’acord amb la societat ferroviària espanyola RENFE, va desmentir aquesta informació unilateralment francesa. Però aquest rectificatiu no va arribar als mitjans de comunicació massius, entre Perpinyà, Montpeller i París, demostrant la persistència fins el reforçament de la frontera del coneixement. Haurà calgut més de dos mesos perquè França reconegui l’errada del mes de setembre.
Aquest dimecres, en les edicions dels Journaux du Midi, el portaveu regional de la la companyia ferroviària francesa, la SNCF, Bruno Hillion, destaca “No es parla més del 12 de desembre (…) Continua sense havent-hi data definitiva”, tot esperant que la línia pugui obrir-se al mateix mes de desembre. Aquesta pròrroga, que no forma cap real sorpresa, s’explica per una acumulació de petits retards, la suma dels quals es fa conseqüent. Les proves tècniques, que comporten un descarrilament fictici efectuat aquest dimecres i un un fals incendi de tren sota el túnel del Pertús, el 30 de novembre, formen part de les etapes obligatòries, com la col·locació de la reserva de bitllets, que estava prevista inicialment al mes d’octubre, i posteriorment el 12 de novembre. D’altra banda, del costat de l’Estat francès, continuen faltant diverses autoritzacions administratives de circulació. Aquesta nova modificació del calendari de la línia entre el Rosselló i l’Empordà té una importància relativa, en virtut del seu aïllament respecte a la xarxa europea d’alta velocitat. La continuïtat cap a Barcelona funcionarà el 2012, segons les opinions més optimistes, mentre que la hipòtesi d’un horitzó 2020 per al funcionament d’un enllaç entre Perpinyà i Montpeller no forma part de les prioritats de l’Estat.
