1992, 2009, primavera 2011, tardor 2012, primavera i estiu de 2013… els venciments en relació amb el funcionament dela Línia d’Alta Velocitat entre Perpignan i Barcelona són associats a un calendari indecís. L’últim període suggerit, al final del mes de març, al·ludia el 26 de maig de 2013, però es presenta una nova pròrroga. Concretament, en la seva edició del 25 d’abril, el diari barceloní El Periódico de Catalunya revela la celebració, el 22 o el 23 d’abril, d’una reunió tècnica entre els “equips” delegats per l’Estat francès i l’Estat espanyol. Aquesta cita, de la qual s’ignora el lloc, ha estat ocasió per ajornar l’obertura de la línia París-Madrid “almenys fins a la tardor”. El diari sud-català cita una informació que considera “optimista”, en el marc d’una inauguració el setembre, però n’avança una altra, atribuïda a fonts “realistes”, portant-se sobre “novembre“.
“No hi ha data”, segons el delegat de l’alta velocitat a Catalunya
El silenci absolut dels ministeris de Transports, tant a França com a Espanya, sobre aquest assumpte complicat, no contribueix a aclarir els horitzons, però es confirmen les problemàtiques tècniques que esmentàvem el 15 d’abril. Qüestionat sobre la pròrroga, Fèlix Martín, el responsable de l’alta velocitat a la Catalunya del Sud, en nom de la companyia ferroviària espanyola Renfe, ha destacat sense embuts, el 26 d’abril, que “no hi ha cap data”. Aquesta ha de ser fixada obligatòriament pels “tècnics”, però el delegat ha confessat ignora “de quin punt es podran resoldre els problemes tecnològics”.
