Podria tornar el tramvia de Perpinyà, desaparegut el 1954, però la data origina discrepàncies polítiques. En el ple municipal de dijous, el regidor “divers esquerra” Jean Codognès va reactivar el tema, preveient una “reqüalificació” dels barris travessats i uns beneficis per als comerços situats en el pas d’un tramvia, que complementaria l’oferta dels autobusos de la Compaynia Tet Perpinyà Mediterrani (CTPM), que atén 8 milions de passatgers cada l’any. Pel batlle Jean-Paul Alduy val millor adoptar l’oferta a la demanda, esperant que dobli el nombre de passatgers, en una dinàtica ciutadana de suport al transport públic. De fet, el tramvia perpinyanenc, amb un cost estimat per l’Ajuntament a 400 milions d’euros, és previst pel batlle, però no abans de 2020, segons els detalls del seu llibre programàtic «Perpignan-Perpinyà 2020», editat el 2007. Aquest projecte va inspirat ahir els Verds Catalunya Nord, per als quals Alduy «rebutja, sense examinar-lo, el principi de llançament d’un estudi de factibilitat d’un tramvia a Perpinyà » i va implementant un pla de desplaçament urbà « tardaner i obsolet». Els Verds avaluen a 4000 els llocs de treballs induïts per aqueix «equipament modern», que pot ser finançat en el marc del “Grenelle” mediambiental.
