Aquest dimecres s’ha firmat a la prefectura dels Pirineus Orientals, a Perpinyà, el “pla d’auxili” del túnel de la Línia d’alta velocitat Perpinyà-Figueres, que s’ha anat evocant regularment des dels anys 1980. La validació del document, que precedeix la posada en marxa del primer tren de passatgers a la via, prevista aquest diumenge 19 de desembre, ha reunit el prefecte Jean-François Delage i Bernardino Bassols, director de Protecció Civil de la Delegació del govern espanyol a Catalunya. La signatura oficial d’aquest document, previst per un tractat francoespanyol de 1995, recuperat el 2004 en el contracte de concessió a l’empresa TP Ferro, que ha construït la línia, inclou 33 guions detallats de possibles incidents, accidents i catàstrofes, que atorguen a les autoritats franceses, catalanes i espanyoles, unes prerrogatives precises. Aquesta condició, consecutiva de tres simulacres d’evacuació i d’emergència organitzats els dies 4, 17 i 30 de novembre en el doble túnel del Pertús, era legalment imprescindible per al funcionament de la línia. Aqueixes simulacions, que ha demostrat una capacitat d’acció d’emergència més ràpida del que s’esperava, satisfà la prefectura de Perpinyà, que ha destacat aquest dimecres a la tarda que les proves han permès “millorar i perfeccionar” els procediments operacionals i la coordinació dels serveis.
El pas inaugural del TGV sota la serra de l’Albera es desenvoluparà amb un comboi sortit de l’estació de Figueres-Vilafant a les 11:06, que arribarà a Perpinyà a les 11:35, amb a bord el secretari d’Estat espanyol de Transports, Isaías Taboas, i el president de la companyia ferroviària Renfe, Teófilo Serrano. En senttit contrari, un TGV deixarà Perpinyà a les 12:24 i arribarà a Figueres-Vilafant a les 12:47. Un canvi dels trens serà necessari per arribar a Girona a les 13:32, i Barcelona Sants, a les 14:46. Una altra sortida de Perpinyà cap al Sud és programada cada dia a les 20:25, per complementar aquesta primera oferta. A principis de 2013, quan s’inauguri la Línia d’Alta Velocitat Girona-Barcelona, e TGV Perpinyà Barcelona agafarà tot el sentit, després de l’experiment engegat aquest cap de setmana. En efecte, si la utilitat de línia Figueres-París és real als empordanesos, que s’estalviaran la penosa travessia costanera per Portbou i Cervera, el tram Perpinyà-Figueres, que es troba aïllat, no obeeix a cap coherència, en virtut d’uns horaris de sortida no acompanyats de tornades conseqüents. De fet, un nord-català que vulgui anar a Figueres amb el tren perpinyanenc de les 12:24 haurà de regressar absolutament a les 15:02 des de Figueres-Vilafant, llevat que vulgui fer nit a l’Empordà, abans de regressar a Perpinyà l’endemà, amb el tren de les 11:06. Després de l’eufòria inicial, es plantejarà inevitablement la qüestió de la multiplicació dels horaris, que haurien de beneficiar-se més al trajecte Perpinyà-Barcelona i viceversa, en lloc de distàncies curtes com el tram de 44,4 quilòmetres Perpinyà-Figueres, massa curt per ser assignat a cadències nombroses.
