El projecte de la línia d’alta velocitat (LGV) Perpinyà-Montpeller viurà una etapa important aquest dissabte 21 de gener. En concret, el finançament del tram Béziers-Montpeller serà registrat oficialment pel primer ministre, Jean Castex, durant un viatge a Narbona. El cap de Govern signarà el protocol de finançament de la primera fase de les obres. Aquest acte protocol·lari previst per a l’ajuntament de Narbona marca l’inici d’una estratègia “d’obertura de la regió d’Occitània”, assegura la prefectura d’Occitània. Tanmateix, la qüestió del TGV Perpinyà-Montpeller va més enllà del marc regional i nacional, perquè es tracta sobretot d’instal·lar l’alta velocitat a l’últim enllaç perdut del gran eix nord-sud europeu.
L’Estat finança el 40%
La signatura del compromís financer la farà Jean Castex, perquè l’Estat s’encarrega de la coordinació general del projecte i es disposa a aportar el 40% del finançament. La mateixa proporció la proporcionaran els Consells Departamentals dels Pirineus Orientals, de l’Auda i de l’Erau, les Metròpolis de Perpinyà i Montpeller, així com les Aglomeracions del Gran Narbona, Carcassona, Besiers, Erau-Mediterrània i Seta, sumades a la la regió “Occitània”, arran d’un acord signat per aquestes administracions el 2 de setembre de 2021. Tal com vam revelar aleshores, la procrastinació francesa ha deixat escapar el 40% del finançament europeu, segons un compromís ferm comunicat l’any 2013. La Unió Europea, per tant, només aportarà 20 % del pressupost, que ascendeix a 6.120 milions d’euros segons una hipòtesi baixa, però a 7.900 milions segons una indicació donada per l’Estat a la primavera del 2021.
Un compromís de principi el 2011
El calendari provisional d’obres d’aquest tram Besiers-Montpeller, que és el primer pas del traçat Perpinyà-Montpeller, preveu durant aquest 2022 l’inici del programa d’adquisició de terrenys necessari per al pas de les vies. Els estudis tècnics s’han d’iniciar l’any 2024, abans d’una declaració d’utilitat pública. Però independentment dels anuncis, cal precaució a l’hora de parlar de terminis. Si el prefecte de la regió “Occitània”, Etienne Guyot, va esmentar sense humor l’horitzó 2033-2034 per a la posada en servei d’aquest tram Beziers-Montpeller, l’enllaç sencer Perpinyà-Montpeller és possible després del 2040, però amb moltes reserves. Un simple efecte de memòria ens recorda que el compromís per a la línia va ser objecte de la signatura d’un seu protocol definitiu de finançament validat pel secretari d’Estat de Transports, Thierry Mariani, el maig de 2011.
