L’espès informe de la Línia d’Alta Velocitat Perpinyà-Montpeller va rebre un petit avenç administratiu, dimarts 21 d’abril. El secretari d’estat de Transports, Alain Vidalies, va signar una carta en la qual l’estat confirma el seu suport en tres punts. A través d’aquesta lletra adreçada al president de la Regió Llenguadoc-Rosselló, Damien Alary, l’estat es compromet a designar una «persona encarregada d’organitzar i coordinar el finançament previsional del projecte», o sigui 5.000 a 6.000 milions d’euros. Aquest coordinador general serà procedent del Consell general de Medi ambient i Sostenibilitat, que aconsellar el govern passant pel ministeri d’Ecologia, però desproveït de poder de decisió. Presidirà un comitè tècnic i enfrontarà tota l’«amplitud i la complexitat» del projecte.
El Llenguadoc-Rosselló apunta la BEI i els 315000 milions del Pla|Plànol Juncker
Ara per ara, els estudis previs haurien d’aprofitar el Mecanisme per a la Interconnexió a Europa (MIA), sol·licitat a alçada de 12,4 milions d’euros, la meitat del total. Una demanda en aquest sentit, dipositada a prop de la Comissió europea, és sostinguda per l’estat. Vidalies accepta també una sol·licitud de la Regió Llenguadoc-Rosselló, que desitja obtenir la participació del Banc europeu d’Inversió i del Pla Juncker, de 315.000 milions d’euros, disponibles fins el 2017. Oficialment, aquest suggeriment de gran importància serà estudiat pel coordinador tècnic. Però només falta el finançament francès a la línia, atès que la Unió Europea va reiterar el seu suport, el 17 d’octubre de 2013, amb l’única condició que l’estat francès participi. En aquest sentit, la petició regional adreçada al govern suposa un augment de la part de Brussel·les. El correu ministerial reconeix una «dimensió europea evident d’aquesta operació», tot esquivant el defecte estalal.
Brussel·les diu «sí» des de 2013
La pregunta del finançament i les ganes de fer-lo efectiu ja va aflorar el desembre de 2014 en una entrevista Hollande-Alary. El President de la República va garantir el President regional que el govern recolzaria la línia a Brussel·les. En un esquema de món a l’inrevés, aquest anunci va ser un error, atès que el suport europeu és ja antic. Segons les millors esperances, una vegada superada l’etapa dels estudis previs, una enquesta pública és esperada a finals de 2016 o començaments de 2017, any crucial de presidencial. La instal·lació de la futura gran Regió pilotada per Tolosa de Llenguadoc, i la marginació política de Montpeller, no haurien pas d’ajudar l’assumpte. Més a prop de nosaltres, un proper comitè de pilotatge es desenvoluparà al mes de juny.
Courrier intégral d’Alain Vidalies, secrétaire d’Etat aux Transports.
