La construcció de la Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i Barcelona ha entrat en la recta final a nivell de les vies, ja que l’inici de la instal·lació dels rails en l’únic tram que no en té, entre el nus ferroviari de Mollet del Vallès, al nord de Barcelona, i l’estació barcelonina de La Sagrera, s’ha formalitzat el 14 d’agost. Una setmana abans, ja, la societat pública espanyola Adif, encarregada de les obres de l’alta velocitat a tot l’estat espanyol, havia encetat la construcció d’aquest tram de 12,7 quilòmetres, últim punt negre de l’eix entre la Catalunya del Nord i la ciutat comtal. Aquesta porció de via doble electrificada, amb un pressupost de realització de 9,9 milions d’euros, ha de ser totalment acabada i funcional el març de 2013, després de 7 mesos d’obres. Aquest termini forma part d’una avaluació comunicada pel Ministeri de Foment espanyol, que destaca el compromís del govern espanyol per “impulsar totes les actuacions pertinents per a la posada en servei de la connexió d’alta velocitat amb França en el menor termini possible”.
Les 35 km entre Figueres et Girona, enfin électrifiés
Més a nord, les obres també estan avançant, a les comarques gironines. Segons ha comunicat el 18 d’agost, la mateixa societat Adif començarà l’1 de setembre a posar en tensió els 35 quilòmetres de via que uneixen la subestació elèctrica de Santa Llogaia D’Àlguema, al Sud de Figueres, amb l’estació de mercaderies de Girona. A partir d’aquesta data, les proves tècniques suposaran fer córrer 25.000 volts per la catenària, el que significarà la possibilitat teòrica de fer funcionar Trens d’Alta Velocitat des de Perpinyà fins a Girona. Amb tot, la temporada de l’entrada en servei del tram entre Perpinyà i Barcelona no es modifica, i continua sent possible a finals del primer trimestre del 2013. Entre els elements secundaris en la línia global consten els treballs d’adaptació de l’estació de Girona, autoritzats administrativament a finals de juliol per l’Estat espanyol. Aquestes obres, que duraran deu mesos, començaran en les properes setmanes, però el retard de calendari que suposen no interfereix en els plaços globals de la línia, que podrà funcionar independentment.
