La Clau
Al Nord del Rosselló, Narbona i Tolosa també esperen el TGV

El TGV situarà Tolosa a només 3 hores de París, passant per Bordeus, i a 1h45 de Marsella, o Barcelona via Perpinyà, però per ara per ara cal comptar en el millor dels casos 5h22 per anar de l’estació de Tolosa-Matabiau a la de París-Montparnasse i 4h54 per arribar a Barcelona-Sants. Per enllaçar les capitals de Migdia-Pirineus i Catalunya, la SNCF proposa fins i tot per defecte, en la seua consulta d’horaris per Internet, uns trajectes a través de Briva o Llemotges, de més de 14 hores. No obstant això, Tolosa, que forma amb Lilla, Lió, Marsella, París i Rennes, el club molt restringit de les ciutats franceses dotades d’un metro, serà l’última de les sis a no trobar-se connectada a cap Línia d’Alta Velocitat (LAV), un cop s’hagi inaugurat la connexió de Rennes, prevista per a 2015. El mateix any s’hauria d’engegar la consulta pública en relació amb la línia Tolosa-Narbona, mentre que la línia Bordeus-Tolosa no hauria de ser operacional abans de 2017, fins 2020.

Per costat seu, a l’extrem Sud de Llenguadoc mediterrani, el departament de l’Auda fa front comú, com ho va palesar una reunió, el 15 gener, encapçalada pel seu Consell General, entre Jacques Bascou, president del Gran Narbona Comunitat d’Aglomeració, batlle i diputat de Narbona, Jean-Claude Pérez, batlle i diputat de Carcassona, Alain Tarlier, Vicepresident del Consell General i president de la Comunitat d’aglomeració del Carcassonès, així com André Viola, batlle del municipi de Bram i també vicepresident de l’assemblea de l’Auda. L’arribada del TGV a Carcassona, ciutat dues vegades classificada al patrimoni mundial de la Unesco, genera nombroses expectatives, mentre que a les vores del canal de la Robina es pretén crear de nou, uns 8 km a l’Est de Narbona, al terme municipal de Montredon de les Corbièras, una estació ubicada a la cruïlla de les futures línies Perpinyà-Montpeller i Tolosa-Montpeller. Aquesta nova instal·lació reafirmaria el Narbonès en el seu paper natural de cruïlla del Sud. Amb aqueixes perspectives, a falta d’aeroport reactivat, Perpinyà pot esperar assolir el desenclavament integral per la via terrestre, com a molt el 2025, però més aviat el 2030.

Comparteix

Icona de pantalla completa