Tot i que per a l’any 2010 l’aeroport de Palma de Mallorca va ser el més rendible de l’estat espanyol, amb 32,12 milions d’euros de beneficis, el de Girona va tancar l’exercici en cinquena posició, amb 10,55 milions d’euros de beneficis, després de la deducció d’impostos convencional. La infraestructura ubicada al terme municipal de Vilobí d’Onyar va perdre 600.000 euros respecte al 2009, però va ser l’únic aeroport de Catalunya que no va patir cap dèficit. Aqueixos resultats, publicats dijous, el situen molt lluny dels 134,72 i 73,88 milions d’euros de pèrdua dels aeroports de Madrid-Barajas i Barcelona El Prat, que tots dos sols acaparen els tres quarts de les pèrdues d’AENA, la societat espanyola encarregada de la gestió aeroportuària. Aqueixes xifres s’expliquen també a través de l’amortització de les recents i costoses obres acabades el 2006 a Madrid i el 2009 a Barcelona. Aquell mateix any, l’aeroport de Girona va gastar 23,7 milions d’euros, entre els quals uns 7 milions en amortitzacions i el mateix en els salaris del personal. En contrapartida, va facturar 37,6 milions, dels quals dos terços ho van ser en serveis aeroportuaris i un terç en serveis comercials. Aqueix horitzó es podria enfosquir aquest 2011, sobretot per causa d’un canvi d’estratègia de Ryanair, la companyia irlandesa de baix cost, que assegura la gran majoria dels vols. Pel seu costat, l’aeroport de Perpinyà-Ribesaltes va continuar perdent importància a nivell del nombre de viatgers, l’any passat. Només 363.662 persones van trepitjar l’asfalt del Rosselló, corresponent a un retrocés del 14,4% respecte al 2009 i d’un 31,1% en relació amb el 2000. Finalment, el baix cost, que afecta un de cada tres viatgers de Perpinyà, va perdre 45.085 passatgers entre el 2009 i el 2010.
