El Corredor ferroviari mediterrani (CFM) que connecta l’extrem sud d’Espanya al territori francès passant pel Rosselló avança a nivell pressupostari. Aquest gran eix, crucial per al transport de mercaderies cap al nord d’Europa, rebrà 805 milions d’euros per a la seva ordenació, un pressupost que li caldrà compartir a paritat amb el Corredor atlàntic espanyol. Aquesta afectació financera ha estat comunicada el 29 de juny per la Comissió europea, que preveu un total de 13.000 milions d’euros per al conjunt de les infraestructures de transport del continent. El CFM, que consta entre 275 projectes inclosos en el dispositiu «Connectar Europa», existeix parcialment. De fet, es troba sotmès a ruptures de velocitat degudes a una xarxa datada. La diferència de l’ample de via espanyol i l’absència de Línia d’Alta Velocitat entre Perpinyà i Montpeller són altres dels seus retards. Aquest eix estratègic de primer nivell enllaça els ports d’Algeciras, Cartagena, València, Tarragona i Barcelona a la part sud de l’estat francès, en vincle amb Marsella i Lió, després el Nord d’Itàlia, Eslovènia, Croàcia, Hongria i la frontera ucraïnesa. Motor d’integració europea, comprèn en sentit ampli les autopistes, les carreteres i les vies fluvials.
Segons Violeta Bulc, Comissària europea de Transports, 10 milions de llocs de treball resultarien creats per l’acompliment de la xarxa transeuropea de transport, mentre que el P.I.B. general s’incrementaria del 1,8% d’ací el 2030.
