Les conclusions de la investigació judicial relativa a l’estavellament a mar de l’Aibus A320 de la companyia Air New Zealand, produït a l’altura de Canet el 27 de novembre de 2008, han destacat aquest dilluns una responsabilitat humana. El drama, que va costar la vida als set homes a bord de l’aparell, podria haver estat causat per una velocitat “inapropiada”, massa baixa, que haurien provocat la paràlisi dos sondes de mesura de la inclinació de l’avió per amunt, que s’adapten segons l’aire desplaçat per l’aparell. La inclinació de l’Airbus no hauria doncs pogut ser corregida pel pilotatge electrònic, ja que les sondes eren bloquejades. L’Airbus, netejat i tornat a pintar als tallers d’EAS Indústries, a Perpinyà, estava a punt de ser entregat a la companyia neozelandesa, després d’haver-li estat llogat per la companyia alemanya XL Airways Germany. Al passat mes de febrer, ja, una informació parcial de l’Oficina d’Investigacions i Anàlisis per a la Seguretat de l’Aviació civil va suposar que els pilots havien procedit a una prova « de baixa velocitat, a una altitud massa baixa». La imprudència humana, corroborat dues vegades, hauria hagut de ser corregit per una sèrie de proves amb altitud més elevada, i no pas a 600 metres de la superfície de la mar.
