Dues etapes importants de la construcció de la línia ‘Alta Velocitat entre Perpinyà i Barcelona s’acaben d’assolir a la Catalunya del Sud, concretament a la capital. Primer de Tot, diumenge es va inaugurar la primera fase de l’estació de la Sagrera, a l’entrada Nord de Barcelona. Aquesta infraestructura, connectada a quatre línies de metro, és situada a dos passos de l’avinguda Meridiana, al barri de Sant Andreu, freqüentment utilitzat pels nord-catalans per entrar a la ciutat a través de l’autopista AP7. A l’escala urbana de Barcelona, significa l’enllaç de part dels barris Nord cap amb els centres de decisió. Aquesta estació que també serveix acollir els trens regionals cap a l’àrea metropolitana de Barcelona, fins a Lleida, Puigcerdà, Manresa i Martorell, és la fruit d’obres llargues, que han generat enormes perturbacions per als veïns. S’ha previst per convertir-se en l’estació més gran de Catalunya i la primera d’Espanya a nivell internacional. Aquest nus de comunicació capdal per a l’Europa al Sud s’obrirà integralment el 2016 i gaudeix d’un pressupost de 667 milions d’euros. D’ací 5 anys, acollirà el TGV, que s’ajuntarà amb l’actual estació de Barcelona-Sants a través del “Túnel de Provença”. La silueta de la futura estació d’Alta Velocitat de La Segrera, d’una longitud de 500 metres i 80 metres d’ample, serà la d’un paral·lelepípede, la construcció del qual s’iniciarà d’ací pocs dies després de l’arribada de la maquinària i els materials, començada dissabte.
Cap al centre de Barcelona, la cavada dels llargs túnels cap a l’estació de Sants s’ha il·lustrat aquest dimarts amb un moment decisiu. La tuneladora que està perforant el subsòl acaba de passar per sota de l’edifici de la Pedrera, imaginat per l’arquitecte Antoni Gaudí, després d’alguns temors. Adif, la societat encarregada de l’obra, ha tranquil·litzat la població i les autoritats, informant que el túnel, que progressa a 21 metres de profunditat, sota el Passeig de Gràcia de Barcelona, preservarà el monument, a semblança ,de la Sagrada Família, també estalviada, la passada tardor, després d’unes quantes inquietuds. La nova etapa de perforació sota Barcelona, iniciada el 6 de febrer després d’una revisió tècnica, permet avançar de 28,5 metres per dia.
