Après plusieurs études lancées dès le début des années 1990, puis un débat public, de mars à juillet 2009, avec la participation de 3500 personnes, la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Perpignan-Montpellier fait son entrée dans le « nouveau schéma national » des infrastructures de transports, présenté ce lundi par le Ministre de l’Ecologie, Jean-Louis Borloo. Sur les 170 milliards d’investissement prévus d’ici à 2040, le réseau ferroviaire français bénéficiera de la priorité de l’Etat en matière de transport, c’est-à-dire de 65 millions, pour renforcer les « modes de transports alternatifs à la route », d’après le ministre. Cette logique du rail devrait profiter au chaînon manquant de la ligne Catalogne-France, ou, plus largement, Espagne-Europe du Nord. En termes globaux, le schéma général français comprend la création de 2300 km de lignes de chemin de fer, principalement des LGV, dont une ligne reliant « Nîmes à Perpignan », ainsi qu’une autre, qui permettra de rallier Toulouse au départ de Perpignan, par l’intermédiaire d’une ligne Narbonne-Carcassonne-Toulouse, prévue après 2020. Ce plan d’ensemble, dont toutes les dates sont approximatives par nature, sera débattu à la rentrée avec les élus des territoires concernés, puis soumis au Parlement avant la fin de l’année.